星島的這篇試駕把Nissan Rogue PHEV定位爲一款重視家庭實用性的插電混動車。加拿大版本採用七座和全輪驅動佈局，並把較完整的舒適與科技配備集中在一個配置級別。對需要額外座位、又希望部分日常行程使用電力的家庭而言，這種組合是文章認爲較有吸引力的地方。
車輛與三菱Outlander PHEV共享平臺及動力技術。試駕者認爲，它在有電時起步平順、低速安靜，懸掛也偏向舒適；不過，較大的車重在高速和轉向時仍能感受到。不同能源模式可讓駕駛者選擇優先用電或保留電量，但並不能消除外接充電的重要性。
文章指出，240V充電約需七個半小時，因此有固定夜間充電位置的家庭，更容易發揮它的優勢。作者最終的評價是配套成熟，但相較同平臺車型，日產版本的獨特性仍不突出。原文末尾規格表與正文有出入，本摘要不採用其中相互矛盾的數字。
關鍵事實與數字
動力與充電數字：正文列出2.4升四缸汽油引擎、20 kWh電池、248匹綜合馬力和332磅英尺扭力；預計純電續航61公里，滿油滿電總續航679公里。車載交流充電功率爲3.5 kW，240V充電約需7.5小時。日產加拿大資料亦確認248匹、332磅英尺及61/679公里的續航數據；實際續航仍受駕駛與環境影響。
加拿大報道所述版本爲Platinum，三排7座、全輪驅動及20英寸輪圈。EV優先用電，Save保存電量，Charge利用汽油引擎發電但增加油耗。原文末尾另列的3.6升V6、287匹及價格區間與正文不一致，不能作爲這款車已覈實的規格或售價。
補充覈對資料：日產加拿大規格資料。
來源：星島都市網原文。本文爲獨立撰寫的摘要。
