星岛的这篇试驾把Nissan Rogue PHEV定位为一款重视家庭实用性的插电混动车。加拿大版本采用七座和全轮驱动布局，并把较完整的舒适与科技配备集中在一个配置级别。对需要额外座位、又希望部分日常行程使用电力的家庭而言，这种组合是文章认为较有吸引力的地方。
车辆与三菱Outlander PHEV共享平台及动力技术。试驾者认为，它在有电时起步平顺、低速安静，悬挂也偏向舒适；不过，较大的车重在高速和转向时仍能感受到。不同能源模式可让驾驶者选择优先用电或保留电量，但并不能消除外接充电的重要性。
文章指出，240V充电约需七个半小时，因此有固定夜间充电位置的家庭，更容易发挥它的优势。作者最终的评价是配套成熟，但相较同平台车型，日产版本的独特性仍不突出。原文末尾规格表与正文有出入，本摘要不采用其中相互矛盾的数字。
关键事实与数字
动力与充电数字：正文列出2.4升四缸汽油引擎、20 kWh电池、248匹综合马力和332磅英尺扭力；预计纯电续航61公里，满油满电总续航679公里。车载交流充电功率为3.5 kW，240V充电约需7.5小时。日产加拿大资料亦确认248匹、332磅英尺及61/679公里的续航数据；实际续航仍受驾驶与环境影响。
加拿大报道所述版本为Platinum，三排7座、全轮驱动及20英寸轮圈。EV优先用电，Save保存电量，Charge利用汽油引擎发电但增加油耗。原文末尾另列的3.6升V6、287匹及价格区间与正文不一致，不能作为这款车已核实的规格或售价。
补充核对资料：日产加拿大规格资料。
来源：星岛都市网原文。本文为独立撰写的摘要。
