進口與本地產車稅差擴大
CNA報道，泰國計劃從2027年1月1日起，把整車進口電動車消費稅由10%提高到35%；符合現行條件的本地製造車型稅率爲2%。政策意在推動製造業投資，而非僅吸引汽車進口。政府另提出按本地零部件比例分級徵稅的方案，40%本地含量及10%優惠稅率仍屬於擬議安排，不能與現行2%稅率混爲一談。
市場增長與製造業壓力
據報道引用的數據，泰國2026年前九個月純電動乘用車銷量超過16.1萬輛，接近翻倍；同期電動乘用車進口額近24億美元，中國佔進口金額96%，進口車約佔電動車銷量70%。泰國希望到2030年，零排放車至少佔本國汽車產量30%。比亞迪泰國工廠年產能15萬輛，MG當地年產能最高10萬輛，已落地的廠商可能較有優勢。
車價不會必然在元旦同步上漲
業界人士認爲，車企可能提前清關，並在明年繼續銷售按舊稅制進口的庫存，因此不能把稅率變化直接等同於所有車款立即漲價。長期風險包括需求提前釋放、部分進口車型退出，以及零部件商難以進入中國車企既有供應鏈。對關注汽車產業的加拿大讀者，這提供了觀察進口保護與本地投資取捨的案例，但不是加拿大稅制的新變化。
來源：CNA 原文。大魚新聞整理原創中文摘要，非逐字全文翻譯；信息以原報道時點爲準。
泰國車主Nuntapat Muangprasit考慮用電動車替換柴油皮卡。攝影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
網約車司機Pichai Phungmai希望換購電動車。攝影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
2026年9月11日泰國林查班港停放的汽車，資料照片。攝影：Chalinee Thirasupa / Reuters。
原報道燃油加註畫面，用於說明司機用車成本。攝影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
原報道車內畫面，配合討論泰國司機與汽車市場。攝影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
2013年9月17日泰國羅勇府AutoAlliance裝配線，歷史資料照片，並非新建電動車工廠。攝影：Chaiwat Subprasom / Reuters。
