等于扩大几倍战机数量!中美战机的野兽挂载能力对比(图)
大鱼新闻 军事 5 days, 16 hours
前言：
“野兽"模式是美国研制隐身战斗机成功后出现的一种提法，指战斗机携载超出正常挂载的机载武器，“野兽"模式提高了武器数量，减少出动架次，增强了大规模空战的拦截效率，近日网络上出现了歼20战斗机外挂双联复合导弹挂架的视频，说明歼20战斗机也在用放弃隐身能力的方式换取提高数倍导弹挂载。
一：
早在50年代的F-4系列战斗机开始，美国战斗机就有“野兽"挂载能力，F-4战斗机有9个武器挂点，机翼内侧挂点可使用三联复合挂架，机腹挂点可使用六联复合挂架，极限状态可以一次携带18枚500磅炸弹，4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，挂载能力相当强悍，但F-4战斗机的雷达探测距离、跟踪能力和搜索范围都非常有限，1次只能引导1枚半主动空空导弹实施攻击，挂载4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹也很难在一场空战中全部消耗掉，所以“野兽”挂载没什么意义，四代机时代换用了性能更先进的脉冲多普勒雷达，探测距离大于130千米，可同时跟踪10个目标并打击其中2个，但对空作战模式与上--代战斗机并没有本质的区别。
即使拦截成功率高于90%，1架战斗机最多也只能拦截3个目标，要拦截10个目标至少要出动3架战斗机，所以虽然有足够的武器挂载能力，但空空导弹的挂载数量还是4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，21世纪后，有源相控阵雷达开始取代传统脉冲多普勒机载雷达，砷化镓T/R模块有源相控阵雷达的峰值功率是脉冲多普勒机载雷达的4倍，氮化镓T/R模块则达到8倍，探测距离提高70%到200%，亳秒级的电子扫描方式不存在雷达转动时5-10秒的机械惯性和时间延迟，通过合理分配波束照射和驻留时间，能实现同时跟踪20-30个目标和同时打击其中10个以上，使超视距空战已成为主要作战模式。
在这种情况下，战斗机携带足够数量的空空导弹至关重要，从实战上看1 枚导弹成功拦截 1 个目标的可能性极小，中距空空导弹至少要向 1 个目标发射 2 枚导弹才能实现80%以上的全程拦截成功率，要有效摧毁运输机、加油机这类大型目标甚至需要 2 枚以上的导弹，战斗机至少要携载6枚中距空空导弹才能保证对多个目标进行有效而充分的杀伤，若对隐身战斗机命中率将会进一步降低，消耗的导弹也会更多，所以充足的空空导弹携带数量会极大影响。空中作战的持续性和打击效果，如F-15EX战斗机在“野兽”挂载模式下挂载多达22枚空空导弹，相当于战斗机作战效率提升了7倍，但外挂武器有飞行阻力较大、机动性下降和战斗机最大反射源的问题。
二：
F-22战斗机研制之初为消除这个最大的反射源，改为内部弹舱，反射截面积比四代机减小2个数量级，被机载雷达发现距离不足30千米，这个主弹舱长3.9米，宽2米，深0.4米，由于弹舱空间较小，F-22战斗机只能携带4枚AIM-120A/B中距空空导弹，AIM-120A/B中距空空导弹主翼展为0.5米，尾翼0.63米，比AIM-7系列中距空空导弹减小了近50%，但还是只能在F-22战斗机的机腹弹舱挂载4枚，AIM-120C中距空空导弹主弹翼和尾翼翼展减小到0.4米，加上交错挂载的方式后F-22战斗机的机腹弹舱才实现了挂载6枚导弹的要求，F-22战斗机为了增加航程，在机翼下留了4个外挂点，可以携带4个600加仑副油箱，为了实现“野兽”模式，美国空军还考虑研制一种封闭式武器吊舱。
封闭式武器吊舱最早用于“沉默大黄蜂”国际多用途战机项目，通过安装保形油箱在不使用外挂油箱的情况下提升了作战半径，新开发的隐身封闭式武器吊舱取代了机身和机翼下的外挂架，每个吊舱空重达到了370千克，内部可安放4枚A1M-120中距空对空导弹或一枚2000磅的航空炸弹，三个雷达反射截面仅增加了0.2平方米，F-22战斗机可携带4个，导弹达22枚，但测试后发现飞行阻力和机翼承载压力大大，对飞行性能非常不利，最终被放弃，F-22战斗机的“野兽”模式仍然采用4个双联复合挂架，外挂8枚中距空空导弹雷达反射截面积只从0.1增加到0.5平方米，与10多平方米的的四代机仍然有隐身优势。
或两枚500磅的航弹。尽管这一装置的空重达到了370千克，但这一一重量可通过拆除常规的外挂架得到补偿。同时，新型的隐身封闭式弹仓还可改善战机的气动特性并降低雷达反射截面，据说挂载这样的隐身武器吊舱后的雷达反射截面相比较原来干净无外挂的“大黄蜂”RCS值仅仅增加了0.2平方米(干净状态下大黄蜂RCS约1平方米)。在配备三个封闭式弹仓时(机身下一个，两侧机翼下各一个)，“沉默大黄蜂”将可携带多达12枚A1M-120,此外，该机的翼尖部位还可挂载两枚AIM-9X近距格斗导弹。这样一来，新型国际版F-18在执行空战任务时将可携带多达14枚导弹。
这种武器吊舱采用了隐身设计，最多可以容装4枚AIM-120D空空导弹，这样F-22战斗机机载导弹将会增加到22枚，但测试后发现这种武器吊舱仍然是一个明显的雷达反射源，飞行阻力和机翼承载压力比传统双联复合挂架更大，对飞行性能非常不利，最终被放弃，F-22战斗机的“野兽”模式仍然采用4个双联复合挂架，最多可携带量14枚中距空空导弹戓4枚1000磅或2000磅制导炸弹，在需要长时间远程巡逻任务时可以挂载副油箱来延长留空时间，在低威胁环境下截击可以挂载更多空空导弹提高拦截能力，外挂8枚中距空空导弹雷达反射截面积就从0.1增加到0.5平方米，与10多平方米的的四代机仍然有隐身优势。
和纯制空的F-22战斗机不同，F-35战斗机的设计初衷就是对地攻击，以弥补F-22战斗机对地攻击能力不足的问题，但由于条件限制，设计要求相当苛刻，最终导致机腹弹舱比F-22战斗机还要小，挂弹能力还不如F-15、F-16战斗机，为了增加载弹量机翼下设置了6个外挂点，在执行对空作战任务时除了弹舱内的4枚中距空空导弹外，机翼4个挂点用双联复合挂架携带8枚中距空空导弹，2个外侧挂点挂载AIM-9X近距空空导弹，也就是“野兽模式”下可以携带14枚中程空对空导弹和2枚近程空对空导弹，不逊于任何一型四代战斗机，只是本来就结构超重，飞行阻力偏高的F-35战斗机在这种全外挂的情况下机动力几乎为零，只能在绝对制空权的条件下使用。
三：
中国空军长期使用轻型战斗机，挂载能力不高，根本没有“野兽"模式的基础，歼10系列战斗机设置了11个武器挂点，最大载弹达到了6吨，才达到“野兽"模式的基础，但这11个武器挂点的挂载能力并不相同，机身下的5个挂架受到空间限制，机腹挂架只能挂载1个副油箱或2枚250千克炸弹，机身挂架只能挂载4枚250千克炸弹，无法挂载尺寸更大的武器，机翼下内侧挂架只能挂载副油箱、炸弹、火箭弹，最外侧挂架只能挂载不超过200千克的近距空空导弹，真正可以挂载各类导弹的只有机翼中部的2个挂点，正常情况下只能挂载2枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹，采用专用双联复合挂架后才能与F-16、“幻影"-2000、米格-29等战斗机相当，如果面对的是大规模空战，那么火力不足问题就十分明显。
F-16战斗机挂载条件就比歼10战斗机有优势，可以轻松实现4枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹的挂载量，不会对飞行性能和机动性产生影响，机翼中部使用三联装复合挂架的话就可以携带8枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹实现“野兽"挂载模式，采用三角翼的歼10系列战斗机很难实现武器挂载提升，歼10C战斗机装备有源相控阵雷达后，导弹数量不足成为了最大短板，但要想实现“野兽”模式又是一件不可能的事，歼11系列战斗机是起飞重量接近30吨的重型战斗机，拥有强大的武器挂载能力，歼11A战斗机8个挂架可以携带4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，歼11B战斗机航电技术水平远优于歼11A战斗机，武器挂架达到10个，其中6个挂架挂载能力超过500千克。
可以携带6枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，载弹量上超过了F-15C战斗机的6枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹，完全可以满足对抗的需要，而且挂架拥有足够的横向空间可使用双联挂架，中距空空导弹挂载数量会由6枚增加到12枚，歼-16战斗机气动布局和设计和歼11BS战斗机差不多，挂架数量增加到12个，可以携带8枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，使用双联挂架可挂载16枚中距空空导弹，虽然与F-15EX相比还有小小差距，但双联复合挂架飞行阻力远小于F-15EX极端的四联复合挂架，这样F-15战斗机显得有些笨拙，一盘旋就飞出去好远，歼-16战斗机可以做到始终在敌人眼皮底下盘旋、打转。
四：
歼-20战斗机是重型战斗机，机身尺寸、作战半径都是隐身战机中最大的，采用了双发、全动双垂尾和IDSI进气道设计，气动布局是是目前气动最复杂、增升效果最优异的升力体加边条翼与鸭翼的，机动性在隐身战机是绝无仅有的，加上涂覆的低可维护性的隐身涂层，歼20的隐身能力与F-22战斗机相当，配备的第二代有源相控阵雷达天线尺寸超过1米，最大探测距离达350千米，可同时跟踪20个目标并引导中距空空导弹攻击其中8-12个，完全具备了“野兽"挂载能力的基础，歼-20战斗机的弹舱体积和空间比F-22战斗机大了近10%，但“霹雳"15中距空空导弹投影面积仍然比AIM-120C/D中距空空导弹大15%，机腹弹舱只能横向并列挂载4枚，如果尾翼改为折叠设计，挂载6枚不会再有什么大的问题。
歼20战斗机设计一来非常强调隐身，二来近距耦合鸭式布局翼下挂点要尽可能地向前延伸保持机体重心，这对机翼强度提出很高的要求，为了降低结构重量，很多人认为外挂能力可能不会太强，但2017年歼-20战斗机就外挂了4个2400升副油箱试飞，证明挂载能力最小达到7.7吨，宽大的机翼有充足的横向挂载间隔，使用与歼10战斗机相同的双联装复合挂架最多可以挂载8枚“霹雳”15中距空空导弹，算上机腹弹舱内的导弹达到12枚，只比F-22战斗机少2枚，如果使用三联或四联装挂架，可以挂载20枚，但考虑到因此产生的飞行阻力和更强烈的雷达反射特征，歼20战斗机还是使用双联复合挂架最为合适，既保证了空中打击强度，又把隐身能力和机动性的影响降到最低。
歼-20战斗机采用“野兽”模式仅是挖掘自身作战潜能，作为快速消耗对方空中作战力量、适应战场复杂环境的手段之一，但在实际作战中，隐身战斗机会大大降低敌方导弹的命中率，导致双方交战距离大幅缩短到只有40千米左右甚至更近，中距空空导弹发射后10秒左右就能进入主动导引范围，因此机动摆脱的时间有限，如果采用“野兽”模式，在面对近距攻击的空空导弹时机动性就以应对，还不如采用“A射B导”战术，歼20的机载雷达可以充当大型侦察雷达，由歼-16战斗机采用“野兽”模式，保证拥有足够数量的导弹实施持续性攻击，解决导弹挂载能力不足的问题，又避免了影响歼-20战斗机隐身性和机动性的一系列问题。
五：结语：
“野兽” 挂载模式正逐渐成为战斗机挂载能力的热点，尽管这种挂载模式赋予战斗机更强大的火力，但也必须牺牲隐身和飞行性能，当然，任何武器都是一把双刃剑，“野兽” 挂载模式可用于特定的作战场景，如在低威胁环境下截击更多巡航导弹，或者作为一种实力的象征，以强大的威慑作用达到不战而屈人之兵的目的。
一：
早在50年代的F-4系列战斗机开始，美国战斗机就有“野兽"挂载能力，F-4战斗机有9个武器挂点，机翼内侧挂点可使用三联复合挂架，机腹挂点可使用六联复合挂架，极限状态可以一次携带18枚500磅炸弹，4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，挂载能力相当强悍，但F-4战斗机的雷达探测距离、跟踪能力和搜索范围都非常有限，1次只能引导1枚半主动空空导弹实施攻击，挂载4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹也很难在一场空战中全部消耗掉，所以“野兽”挂载没什么意义，四代机时代换用了性能更先进的脉冲多普勒雷达，探测距离大于130千米，可同时跟踪10个目标并打击其中2个，但对空作战模式与上--代战斗机并没有本质的区别。
即使拦截成功率高于90%，1架战斗机最多也只能拦截3个目标，要拦截10个目标至少要出动3架战斗机，所以虽然有足够的武器挂载能力，但空空导弹的挂载数量还是4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，21世纪后，有源相控阵雷达开始取代传统脉冲多普勒机载雷达，砷化镓T/R模块有源相控阵雷达的峰值功率是脉冲多普勒机载雷达的4倍，氮化镓T/R模块则达到8倍，探测距离提高70%到200%，亳秒级的电子扫描方式不存在雷达转动时5-10秒的机械惯性和时间延迟，通过合理分配波束照射和驻留时间，能实现同时跟踪20-30个目标和同时打击其中10个以上，使超视距空战已成为主要作战模式。
在这种情况下，战斗机携带足够数量的空空导弹至关重要，从实战上看1 枚导弹成功拦截 1 个目标的可能性极小，中距空空导弹至少要向 1 个目标发射 2 枚导弹才能实现80%以上的全程拦截成功率，要有效摧毁运输机、加油机这类大型目标甚至需要 2 枚以上的导弹，战斗机至少要携载6枚中距空空导弹才能保证对多个目标进行有效而充分的杀伤，若对隐身战斗机命中率将会进一步降低，消耗的导弹也会更多，所以充足的空空导弹携带数量会极大影响。空中作战的持续性和打击效果，如F-15EX战斗机在“野兽”挂载模式下挂载多达22枚空空导弹，相当于战斗机作战效率提升了7倍，但外挂武器有飞行阻力较大、机动性下降和战斗机最大反射源的问题。
二：
F-22战斗机研制之初为消除这个最大的反射源，改为内部弹舱，反射截面积比四代机减小2个数量级，被机载雷达发现距离不足30千米，这个主弹舱长3.9米，宽2米，深0.4米，由于弹舱空间较小，F-22战斗机只能携带4枚AIM-120A/B中距空空导弹，AIM-120A/B中距空空导弹主翼展为0.5米，尾翼0.63米，比AIM-7系列中距空空导弹减小了近50%，但还是只能在F-22战斗机的机腹弹舱挂载4枚，AIM-120C中距空空导弹主弹翼和尾翼翼展减小到0.4米，加上交错挂载的方式后F-22战斗机的机腹弹舱才实现了挂载6枚导弹的要求，F-22战斗机为了增加航程，在机翼下留了4个外挂点，可以携带4个600加仑副油箱，为了实现“野兽”模式，美国空军还考虑研制一种封闭式武器吊舱。
封闭式武器吊舱最早用于“沉默大黄蜂”国际多用途战机项目，通过安装保形油箱在不使用外挂油箱的情况下提升了作战半径，新开发的隐身封闭式武器吊舱取代了机身和机翼下的外挂架，每个吊舱空重达到了370千克，内部可安放4枚A1M-120中距空对空导弹或一枚2000磅的航空炸弹，三个雷达反射截面仅增加了0.2平方米，F-22战斗机可携带4个，导弹达22枚，但测试后发现飞行阻力和机翼承载压力大大，对飞行性能非常不利，最终被放弃，F-22战斗机的“野兽”模式仍然采用4个双联复合挂架，外挂8枚中距空空导弹雷达反射截面积只从0.1增加到0.5平方米，与10多平方米的的四代机仍然有隐身优势。
或两枚500磅的航弹。尽管这一装置的空重达到了370千克，但这一一重量可通过拆除常规的外挂架得到补偿。同时，新型的隐身封闭式弹仓还可改善战机的气动特性并降低雷达反射截面，据说挂载这样的隐身武器吊舱后的雷达反射截面相比较原来干净无外挂的“大黄蜂”RCS值仅仅增加了0.2平方米(干净状态下大黄蜂RCS约1平方米)。在配备三个封闭式弹仓时(机身下一个，两侧机翼下各一个)，“沉默大黄蜂”将可携带多达12枚A1M-120,此外，该机的翼尖部位还可挂载两枚AIM-9X近距格斗导弹。这样一来，新型国际版F-18在执行空战任务时将可携带多达14枚导弹。
这种武器吊舱采用了隐身设计，最多可以容装4枚AIM-120D空空导弹，这样F-22战斗机机载导弹将会增加到22枚，但测试后发现这种武器吊舱仍然是一个明显的雷达反射源，飞行阻力和机翼承载压力比传统双联复合挂架更大，对飞行性能非常不利，最终被放弃，F-22战斗机的“野兽”模式仍然采用4个双联复合挂架，最多可携带量14枚中距空空导弹戓4枚1000磅或2000磅制导炸弹，在需要长时间远程巡逻任务时可以挂载副油箱来延长留空时间，在低威胁环境下截击可以挂载更多空空导弹提高拦截能力，外挂8枚中距空空导弹雷达反射截面积就从0.1增加到0.5平方米，与10多平方米的的四代机仍然有隐身优势。
和纯制空的F-22战斗机不同，F-35战斗机的设计初衷就是对地攻击，以弥补F-22战斗机对地攻击能力不足的问题，但由于条件限制，设计要求相当苛刻，最终导致机腹弹舱比F-22战斗机还要小，挂弹能力还不如F-15、F-16战斗机，为了增加载弹量机翼下设置了6个外挂点，在执行对空作战任务时除了弹舱内的4枚中距空空导弹外，机翼4个挂点用双联复合挂架携带8枚中距空空导弹，2个外侧挂点挂载AIM-9X近距空空导弹，也就是“野兽模式”下可以携带14枚中程空对空导弹和2枚近程空对空导弹，不逊于任何一型四代战斗机，只是本来就结构超重，飞行阻力偏高的F-35战斗机在这种全外挂的情况下机动力几乎为零，只能在绝对制空权的条件下使用。
三：
中国空军长期使用轻型战斗机，挂载能力不高，根本没有“野兽"模式的基础，歼10系列战斗机设置了11个武器挂点，最大载弹达到了6吨，才达到“野兽"模式的基础，但这11个武器挂点的挂载能力并不相同，机身下的5个挂架受到空间限制，机腹挂架只能挂载1个副油箱或2枚250千克炸弹，机身挂架只能挂载4枚250千克炸弹，无法挂载尺寸更大的武器，机翼下内侧挂架只能挂载副油箱、炸弹、火箭弹，最外侧挂架只能挂载不超过200千克的近距空空导弹，真正可以挂载各类导弹的只有机翼中部的2个挂点，正常情况下只能挂载2枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹，采用专用双联复合挂架后才能与F-16、“幻影"-2000、米格-29等战斗机相当，如果面对的是大规模空战，那么火力不足问题就十分明显。
F-16战斗机挂载条件就比歼10战斗机有优势，可以轻松实现4枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹的挂载量，不会对飞行性能和机动性产生影响，机翼中部使用三联装复合挂架的话就可以携带8枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹实现“野兽"挂载模式，采用三角翼的歼10系列战斗机很难实现武器挂载提升，歼10C战斗机装备有源相控阵雷达后，导弹数量不足成为了最大短板，但要想实现“野兽”模式又是一件不可能的事，歼11系列战斗机是起飞重量接近30吨的重型战斗机，拥有强大的武器挂载能力，歼11A战斗机8个挂架可以携带4枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，歼11B战斗机航电技术水平远优于歼11A战斗机，武器挂架达到10个，其中6个挂架挂载能力超过500千克。
可以携带6枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，载弹量上超过了F-15C战斗机的6枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹，完全可以满足对抗的需要，而且挂架拥有足够的横向空间可使用双联挂架，中距空空导弹挂载数量会由6枚增加到12枚，歼-16战斗机气动布局和设计和歼11BS战斗机差不多，挂架数量增加到12个，可以携带8枚中距空空导弹和4枚近距空空导弹，使用双联挂架可挂载16枚中距空空导弹，虽然与F-15EX相比还有小小差距，但双联复合挂架飞行阻力远小于F-15EX极端的四联复合挂架，这样F-15战斗机显得有些笨拙，一盘旋就飞出去好远，歼-16战斗机可以做到始终在敌人眼皮底下盘旋、打转。
四：
歼-20战斗机是重型战斗机，机身尺寸、作战半径都是隐身战机中最大的，采用了双发、全动双垂尾和IDSI进气道设计，气动布局是是目前气动最复杂、增升效果最优异的升力体加边条翼与鸭翼的，机动性在隐身战机是绝无仅有的，加上涂覆的低可维护性的隐身涂层，歼20的隐身能力与F-22战斗机相当，配备的第二代有源相控阵雷达天线尺寸超过1米，最大探测距离达350千米，可同时跟踪20个目标并引导中距空空导弹攻击其中8-12个，完全具备了“野兽"挂载能力的基础，歼-20战斗机的弹舱体积和空间比F-22战斗机大了近10%，但“霹雳"15中距空空导弹投影面积仍然比AIM-120C/D中距空空导弹大15%，机腹弹舱只能横向并列挂载4枚，如果尾翼改为折叠设计，挂载6枚不会再有什么大的问题。
歼20战斗机设计一来非常强调隐身，二来近距耦合鸭式布局翼下挂点要尽可能地向前延伸保持机体重心，这对机翼强度提出很高的要求，为了降低结构重量，很多人认为外挂能力可能不会太强，但2017年歼-20战斗机就外挂了4个2400升副油箱试飞，证明挂载能力最小达到7.7吨，宽大的机翼有充足的横向挂载间隔，使用与歼10战斗机相同的双联装复合挂架最多可以挂载8枚“霹雳”15中距空空导弹，算上机腹弹舱内的导弹达到12枚，只比F-22战斗机少2枚，如果使用三联或四联装挂架，可以挂载20枚，但考虑到因此产生的飞行阻力和更强烈的雷达反射特征，歼20战斗机还是使用双联复合挂架最为合适，既保证了空中打击强度，又把隐身能力和机动性的影响降到最低。
歼-20战斗机采用“野兽”模式仅是挖掘自身作战潜能，作为快速消耗对方空中作战力量、适应战场复杂环境的手段之一，但在实际作战中，隐身战斗机会大大降低敌方导弹的命中率，导致双方交战距离大幅缩短到只有40千米左右甚至更近，中距空空导弹发射后10秒左右就能进入主动导引范围，因此机动摆脱的时间有限，如果采用“野兽”模式，在面对近距攻击的空空导弹时机动性就以应对，还不如采用“A射B导”战术，歼20的机载雷达可以充当大型侦察雷达，由歼-16战斗机采用“野兽”模式，保证拥有足够数量的导弹实施持续性攻击，解决导弹挂载能力不足的问题，又避免了影响歼-20战斗机隐身性和机动性的一系列问题。
五：结语：
“野兽” 挂载模式正逐渐成为战斗机挂载能力的热点，尽管这种挂载模式赋予战斗机更强大的火力，但也必须牺牲隐身和飞行性能，当然，任何武器都是一把双刃剑，“野兽” 挂载模式可用于特定的作战场景，如在低威胁环境下截击更多巡航导弹，或者作为一种实力的象征，以强大的威慑作用达到不战而屈人之兵的目的。
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