当地时间12月29日晚，身为韩国代理总统的崔相穆在首尔政府总部大楼宣布，“从今天到1月4日24:00为全国哀悼期。”

就在当天上午，韩国全罗南道务安国际机场发生了空难，载有181人（包括175名乘客和6名机组人员）的济州航空公司的飞机在着陆时爆炸起火。181人中只有2人生还，其余179人全部遇难。



崔相穆代总统在会议上表示：“作为对国民安全和生命负责的代政府首脑，我感到难以形容的悲痛和遗憾。”“我们将宣布务安郡为特别灾区，并提供一切必要的支持。我们将在现场建立并运营一个综合支持中心，为死者家属提供统一、综合的支持。”

据报道称，发生事故的机场以及全罗南道、光州、首尔、世宗等17个省市将联合设立灵堂。各部委、地方政府和公共机构要降半旗志哀，公职人员佩戴哀悼丝带。

此外崔相穆还宣布，将为每一位死者的家属指定一名专职公职人员，陪伴处理善后事宜，并通过务安机场的法医调查人员尽快识别受害者身份。



崔相穆强调了他们会“彻底调查事故原因，查明责任人，并及时予以披露。”

但另据韩国媒体报道称，想要通过破解飞机上的“黑匣子”，找出空难发生的原因，恐怕需要很长的时间，而且难度也有些大。

按照韩国航空和铁路事故调查委员会公布的消息，确认济州航空7C2216客机的飞行数据记录仪（FDR）存在一些外部损坏。“驾驶舱语音记录器（CVR）是按原样收集的，但FDR部分分离。解码FDR可能需要很长时间。我认为需要一个月的时间，”韩国港口管理局的一位官员这样说道。



FDR和CVR，就是通常说的飞机上的“黑匣子”，在确定航空事故原因方面发挥着关键作用。

通过FDR分析，可以确定飞机的高度、速度和姿态、操纵面的运动、发动机的推力、起落架的操作以及襟翼的角度（高升力装置） ) 着陆时降低。

而CVR则记录了驾驶舱内机组人员之间的对话、控制机构与机组人员之间的通信以及驾驶舱内的各种警告声音等。

FDR和CVR大多安装在飞机尾部，以尽量减少坠落时的影响。这次事故中，飞机机身被烧得不复存在，但尾舱基本上保留了原貌。



据悉，空难调查可能需要几个月到几年的时间，而前期的FDR和CVR解码工作决定了整个调查的方向。而如果两台设备都完好无损，通常只需要一周内就可以破解。

现在无法确定FDR损坏程度，如果严重的话，那就需要运到美国了，委托美国国家运输安全委员会（NTSB）进行，这种情况下，仅解码过程预计就需要六个月以上的时间。

“如果国内很难分析，我们就得把它交给NTSB。这需要时间，因为NTSB有来自世界各地的案件在等着他们，”另一位港口管理局的官员这样解释说道。