2024年12月26日，是个注定被世界航空史记住的日子。当中国新一代战机首飞的消息传开后，有的国家快崩溃了——美国，有的国家欢欣鼓舞——巴基斯坦，还有的准备拿下苏-57——印度，反应最快的当属摩洛哥——准备效仿阿联酋买L-15，尽管这一切才刚刚开始。



▲提前两年买L-15的阿联酋是真厉害

因为众所周知的因素，加上新型号本身依然处于迷雾中，很多事情都不好说。好在美国“The War Zone”网站这次反应奇快，连发两篇文章，里面有些很有意思的东西。首先，文章基于机头侧面的“3601”，将其称为“歼-36”，这既符合高于已知最大编号“歼-35”的顺延原则，也能和“歼-16”相应和。毕竟新机体型是肉眼可见的大，完全能接替歼-16作为下一代空地打击平台。同时，文章认为美国军方报告中提到的“歼轰-XX”，就是在北方出现的另一款新机。两者有概率是竞争关系，也不排除搭配服役的可能，但不管怎样，两款新机都证明了中航工业的实力，也领先所有其他国家，率先推开了下一代战斗机的大门。



▲歼-16本来就是以对海、地攻击为主

从二战结束后的第一代F-86开始，到冷战末期的F-22，再到2024年12月26日之前，美国航空工业始终把持顶尖战斗机发展方向。长达近80年的空中优势已经形成惯性，美国军队作战理论和军事学说，都是建立在默认掌握制空权的基础上。当“歼-36”出现后，美国军队顿时天塌了一半——未来空中优势岌岌可危，如何在这种环境下作战还不知道。对于这一点，“The War Zone”网站猛烈抨击美国政府放弃NGAD（下一代空中优势战斗机），同时暗示在“歼-36”冲击、新总统上台的背景下，NGAD或许还有转机，甚至是“最终看起来非常不同”。这句话看起来有点奇怪，其实是在折射美苏战斗机竞争中的经典故事——米格-23。



▲米格-23曾经是苏联空军的骄傲

第一代F-86和米格-15是亚音速战斗机，第二代F-4和米格-21则跨过了音速门槛。米格-23最大速度2.35马赫，又搭载了当时科幻的可变后掠翼，所以苏联一度将其称为“新一代战斗机”，并认为自己开始引领发展潮流，直到美国F-15问世。正是由于米格-23步入歧路，浪费了很多资源，才使得原本差距不大的美苏顶尖战斗机，在冷战末期已经快出现代差。“The War Zone”网站就是在暗指“歼-36虽然飞得早，但未必走得对”，美国航空工业仍有后发制人，重现40多年前旧事的可能。



▲F-15确实很强，可惜是40多年前的

哪怕NGAD和“歼-36”一样是无垂尾、超隐身布局，“The War Zone”网站依然给美国空军留了一条另起炉灶，还有希望的路。同时也承认“歼-36”设计很有特色，整体结构对“超音速冲刺和长时间巡航非常有利”，大尺寸结构“意味着可观的航程和载弹量”，哪怕是在隐身弹舱内搭载高超音速武器也不在话下。至于动力系统，文章猜测是“搭载三台涡扇-10C”，“一上两下”的非常规布局，是为了满足“相当激进的性能目标，尤其是持续性高空高速飞行”。总而言之，“歼-36”已经和现有隐身战斗机拉开差距，哪怕这种差距真的是又一次“米格-23对米格-21”，美国航空工业又能拿得出超越“歼-36”的新时代“F-15”吗？



▲F-35项目已经充分折射美国航空工业的现实水平

强弱永远是相对的，米格-23不是没有价值，只不过没有F-15的价值大而已。中航工业首次领先其他国家进入新时代，经验不足是必然的，但连基础制造业都维持不住，几个新项目进程惨不忍睹的美国航空工业，想拿出超过“歼-36”的作品，恐怕难度更大。一句话，100分的试卷，中航工业已经交出90分答卷，美国航空工业想拿出95分以上的答卷实现超越，那也得拿得出来。顺带提一句，现在忽然觉得“巴基斯坦签约买下歼-35E”的消息，可信度非常高。