中国货轮被扣30多天 这可不是“银河”号事件重演(图)
6Park 生活 20 hours, 44 minutes
11月18日,立陶宛至瑞典、芬兰至德国的两条海底光缆,于当天上午10点左右意外中断。在俄乌依然鏖战的情况下,被波及的几个国家非常敏感,一番调查后,盯上了当时正在事发海域航行的中国货轮——“伊鹏-3”号。
本月21日,“伊鹏-3”号在接受由中国牵头,欧洲四国也派人参加的调查组调查后恢复自由,启程开往埃及,不少人将这称为“银河”号事件重演,其实是想太多了。
▲出事的“伊鹏-3”号远洋货轮
在发现光缆中断,并通过技术判断有外力作用痕迹后,光缆公司立即通报了几国政府。后者基于国际船舶追踪网站信息,发现“伊鹏-3”号的疑点最大,所以瑞典海警派出船只,拦住了“伊鹏-3”号,丹麦、德国等后续也派出船只,监控“伊鹏-3”号动向,并瞬间引爆欧洲。有“北溪-2”号管道中断例子在前,当时“‘伊鹏-3’号船长是俄罗斯人”、“‘伊鹏-3’受俄罗斯情报部门诱导进行破坏”的传闻又甚嚣尘上。再加上包括美国助理国防部长克里斯托弗·迈尔在内的一众欧美高官,都纷纷出面佐证,“伊鹏-3”号一时成为众矢之的,似乎坐实“故意切断光缆”的帽子。然而,瑞典政府直到事发之后的第10天,也就是11月28日才要求中方合作,正式调查“伊鹏-3”号。
▲这次“伊鹏-3”号从俄罗斯港口出发,也是被攻击的重要原因
从理论上来讲,瑞典在拦下“伊鹏-3”号后,既然没有管辖权,就应该立刻联系船只所属国要求合作,调查事件真相。但实际上,欧洲几国却坐视对中国船只不利的舆论发酵,甚至有丹麦电视台反溯“伊鹏-3”号的AIS记录,在发现其11月7月通过卡特加特海峡时减速后,特意掏钱请水下救援公司拍下“伊鹏-3”号的船锚拖拽痕迹,指控其“可能试图破坏另外三条电缆未遂”。等到欧洲因为这件事情的铺天盖地宣传,对中国留下恶劣印象,关注度也下降后,才真正开始调查。又拖延了20多天,调查组才真正登船,并且很快放行。
▲丹麦电视台找到的另一处船锚拖拽痕迹
也就是说,本来可以几天就解决并放行的事情,整整拖了一个多月。出场的高官都获得了支持,媒体也赚得盆满钵满,普通欧洲人则留下了“中国船只在俄罗斯影响下,故意破坏光缆”的固有印象,而真相究竟是怎样,已经不重要了。应该说,“伊鹏-3”号事件的本质,是欧洲面临俄乌战争威胁、中国崛起压力下,被有心人利用的一个宣传事件。几个参与的欧洲国家,对“伊鹏-3”号的态度都很谨慎。相比于31年前,美国凭借霸权,以战舰、战斗机武力胁迫“银河”号,意图威胁海上航线有本质区别。
▲当年美国拦截动作背后可是航母战斗群
去年10月份,芬兰至爱沙尼亚的天然气海底管道破裂,事后调查发现是中国船只“新新北极熊”号,在航行时因天气恶劣抛锚,意外划破了天然气管道,同时造成两条电缆受损。这次出事的海域,冬季海况欠佳,“伊鹏-3”号其实也有无意中抛锚损害光缆的可能,但“受俄罗斯影响故意破坏”的情况,是不存在的。这个道理很简单,海底电缆、光缆都属于机密内容,普通船员很难获得具体信息,即使知道大体位置,想保证用船锚破坏也很困难。最重要的是,这又不是像“北溪-2”号那种毫不掩饰的爆破,哪怕损坏了修复也不难,缺乏“故意破坏”的价值。从程序上来说,欧洲几国这次对待“伊鹏-3”号,除了时间拖延了点,并没有太大问题,就是借机宣传的手段有点恶心人。
▲被“新新北极熊”号无意中划伤的电缆
中国海军这几年实力飞涨,052D和054A也去了欧洲好几次。普通人未必能意识到欧洲和中国海军实力对比的变化,但政府高官对此肯定是一清二楚。因此,“伊鹏-3”号被拦下后,欧洲几家海警的态度都相当克制,毕竟舆论打击和真下黑手的结果,那是截然不同的。
本月21日,“伊鹏-3”号在接受由中国牵头,欧洲四国也派人参加的调查组调查后恢复自由,启程开往埃及,不少人将这称为“银河”号事件重演,其实是想太多了。
▲出事的“伊鹏-3”号远洋货轮
在发现光缆中断,并通过技术判断有外力作用痕迹后,光缆公司立即通报了几国政府。后者基于国际船舶追踪网站信息,发现“伊鹏-3”号的疑点最大,所以瑞典海警派出船只,拦住了“伊鹏-3”号,丹麦、德国等后续也派出船只,监控“伊鹏-3”号动向,并瞬间引爆欧洲。有“北溪-2”号管道中断例子在前,当时“‘伊鹏-3’号船长是俄罗斯人”、“‘伊鹏-3’受俄罗斯情报部门诱导进行破坏”的传闻又甚嚣尘上。再加上包括美国助理国防部长克里斯托弗·迈尔在内的一众欧美高官,都纷纷出面佐证,“伊鹏-3”号一时成为众矢之的,似乎坐实“故意切断光缆”的帽子。然而,瑞典政府直到事发之后的第10天,也就是11月28日才要求中方合作,正式调查“伊鹏-3”号。
▲这次“伊鹏-3”号从俄罗斯港口出发,也是被攻击的重要原因
从理论上来讲,瑞典在拦下“伊鹏-3”号后,既然没有管辖权,就应该立刻联系船只所属国要求合作,调查事件真相。但实际上,欧洲几国却坐视对中国船只不利的舆论发酵,甚至有丹麦电视台反溯“伊鹏-3”号的AIS记录,在发现其11月7月通过卡特加特海峡时减速后,特意掏钱请水下救援公司拍下“伊鹏-3”号的船锚拖拽痕迹,指控其“可能试图破坏另外三条电缆未遂”。等到欧洲因为这件事情的铺天盖地宣传,对中国留下恶劣印象,关注度也下降后,才真正开始调查。又拖延了20多天,调查组才真正登船,并且很快放行。
▲丹麦电视台找到的另一处船锚拖拽痕迹
也就是说,本来可以几天就解决并放行的事情,整整拖了一个多月。出场的高官都获得了支持,媒体也赚得盆满钵满,普通欧洲人则留下了“中国船只在俄罗斯影响下,故意破坏光缆”的固有印象,而真相究竟是怎样,已经不重要了。应该说,“伊鹏-3”号事件的本质,是欧洲面临俄乌战争威胁、中国崛起压力下,被有心人利用的一个宣传事件。几个参与的欧洲国家,对“伊鹏-3”号的态度都很谨慎。相比于31年前,美国凭借霸权,以战舰、战斗机武力胁迫“银河”号,意图威胁海上航线有本质区别。
▲当年美国拦截动作背后可是航母战斗群
去年10月份,芬兰至爱沙尼亚的天然气海底管道破裂,事后调查发现是中国船只“新新北极熊”号,在航行时因天气恶劣抛锚,意外划破了天然气管道,同时造成两条电缆受损。这次出事的海域,冬季海况欠佳,“伊鹏-3”号其实也有无意中抛锚损害光缆的可能,但“受俄罗斯影响故意破坏”的情况,是不存在的。这个道理很简单,海底电缆、光缆都属于机密内容,普通船员很难获得具体信息,即使知道大体位置,想保证用船锚破坏也很困难。最重要的是,这又不是像“北溪-2”号那种毫不掩饰的爆破,哪怕损坏了修复也不难,缺乏“故意破坏”的价值。从程序上来说,欧洲几国这次对待“伊鹏-3”号,除了时间拖延了点,并没有太大问题,就是借机宣传的手段有点恶心人。
▲被“新新北极熊”号无意中划伤的电缆
中国海军这几年实力飞涨,052D和054A也去了欧洲好几次。普通人未必能意识到欧洲和中国海军实力对比的变化,但政府高官对此肯定是一清二楚。因此,“伊鹏-3”号被拦下后,欧洲几家海警的态度都相当克制,毕竟舆论打击和真下黑手的结果,那是截然不同的。
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