美最担心的事终于发生了:中俄要联手废掉马六甲海峡(图)
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美国拥有全球最强大的海军,控制着几乎所有的关键水道,为了摆脱美国的长臂管辖,中俄展开了密切的合作。据俄罗斯卫星通讯社11月27日的报道,中俄北极航道合作分委会第一次会议在圣彼得堡召开,双方就分委会机制架构、合作目标等问题达成了一系列共识。俄罗斯原子能集团总经理利哈乔夫表示,俄方愿与中国不断深化北极航道航运、安全和极地船舶技术等领域的合作,积极推动中俄北极航道合作再上新台阶。
所谓的北极航道,指的是穿过北冰洋、连接大西洋与太平洋的海上水道,主要由东北航道与西北航道组成,东北航道从巴伦支海出发,经过欧亚大陆北方,穿过白令海峡连接太平洋,而西北航道从戴维斯海峡出发,经过加拿大北极群岛和美国阿拉斯加北部,穿过白令海峡与太平洋相连。中俄合作开建的这条北极航道,其实指的就是东北航道,或者叫北方航道,而西北航道主要靠近加拿大,但群岛环列,通航难度很大。
全球除了北极航道之外,还有好几条主要水道。比如说,连接亚洲与欧洲的太平洋、印度洋到大西洋的航道,就主要通过马六甲海峡、苏伊士运河与直布罗陀海峡;再比如说,连接亚洲与美洲的太平洋、大西洋航道,主要经过巴拿马运河。亚欧航道和亚美航道,虽然距离更长,但胜在成熟可靠,贸易货运量完爆正在开建的北极航道的,那么,中俄为何要花费巨资,去开拓一条很少使用的航道呢?
首先,有利于绕开美国长臂管辖,破解“马六甲困局”。据交通运输部今年发布的相关报告,去年我国海运贸易占到全球的30.1%,全国沿海港口外贸吞吐量达到了49.6亿吨,中国与中东、欧洲、非洲的海上贸易90%要经过马六甲海峡,超过80%的能源进口也必须通过这条海峡。新加坡标榜中立,说白了还是美国的小弟,关键时候肯定是倒向西方,一旦中美摊牌,中国立马被卡脖子,所以,必须要“另辟航道”。
其次,加强中俄军事合作,让俄罗斯将更多力量投入亚太,帮助中国分担战略压力。今年10月,中国海警舰艇编队首次与俄罗斯在北冰洋展开联合巡航,虽然中方强调,此次中俄联演联巡不针对第三方,但明眼人一看就知道。随着北方航道的持续开拓,中俄经济合作愈发紧密,军事互动日益密切,普京也会将更多的力量投入亚太,不仅帮助中国分担战略压力,也是为了保卫远东越来越重要的经济利益。
最后,有利于加深中俄之间的经济合作,与美国争夺北极资源。“据保守估计”,北极可开采石油约为1000到2000亿桶,天然气50到80万亿立方米,矿产资源价值高达2万亿美元,被誉为人类“最后的能源基地”,美国在今年7月明确指出,北极对美国“具有重要战略意义”。在北极开发的问题上,俄罗斯虽然走在前列,但却“没有钱”,所以普京才会称中国为“北极国家”,明显是要“联中抗美”。
正是因为中俄合作开建北极航道具有如此重要的意义,所以引起了美国强烈担忧。美国总北极事务特别代表斯弗拉就表示,美国对中俄在北极地区扩大合作“深表忧虑”,“我方将非常密切的关注事态的发展”。对此,中俄还是原来的态度,中方表示,中俄合作“不针对第三方”;俄总统秘书佩斯科夫表示,俄中在北极地区的合作,“有助于区域稳定”。很显然,美国对此恨得牙痒痒,但也无可奈何。
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