歼-35A在珠海进行了第二次适应性飞行训练。关于歼-35A的飞行视频，在网上也是越来越多了。大家对歼-35A最普遍的评价是：“漂亮，太漂亮了！”

不同于美军的F-35，也不同于俄军的苏-57，歼-35A的外形给人最深刻的印象是：简洁。它的机身涂层太光滑了，没有丝毫多余的地方，也没有任何一个褶皱。反观苏-57，则是机身蒙皮上打满了铆钉，F-35的机身蒙皮也是大量鼓包，还有很多涂料脱落的地方。



俗话说，“颜值就是战斗力。”歼-35就是这样一款颜值即正义的战斗机。在气动布局上，它比歼-20还要简洁。要说缺陷，那歼-35唯一的缺点就是发动机了。它搭载两台WS-19先进中推矢量发动机，单台最大推力约13吨，两台总推力可达24吨。但美军F-35配置一台F-135发动机，单台推力就达到惊人的22吨。俄军苏-57则配置两台117S发动机，单台最大推力14.5吨，均领先于歼-35的WS-19先进中推发动机。

在珠海航展上的试飞训练中，苏-57也表现出了澎湃的动力系统。它可以在数十米的距离内，直接暴力拉升，近乎垂直起飞。与之形成鲜明对比的是，歼-20的起飞距离也比苏-57要长一些。那是不是意味着，歼-20、歼-35，就不如俄军苏-57或者美军F-35呢？答案并非如此。



F-35有一个显著的弱点，它为了降低成本，只配置一台F-135发动机。这导致它的容错率非常低，服役以来，已经坠毁15架了，是全球坠毁数量最多的隐身战斗机。有人说，F-35产量高，都生产1000架了，才坠机率高。这个说法很难令人信服。因为歼-20也生产200多架了，至今无一坠毁。

为什么F-35这么容易坠毁呢？核心就在于，它只有一台发动机。当这唯一的发动机故障时，F-35就没有备用发动机了。它的生存能力相当差。但这也没办法，为了省钱，洛马公司只能坚持单发方案。要是搭载两台F-135发动机，那成本就与F-22没啥差别了。



苏-57的弱点就更明显了。别看它是一款五代机，但你要问它有什么优点？它只能告诉你，我的机动性很强。它属于是“要隐身性能，它有机动性”，“要超音速巡航，它有机动性”，“要超视距打击，它还有机动性”。苏-57原配发动机是“产品30”，但因为“产品30”难产，就被迫搭载苏-35同款的117S发动机了。也就是说，苏-57的那种“旱地拔葱”式的暴力起飞方式，其实苏-35也能做到。

但苏-57的隐身性能，超音速巡航，超视距打击能力，都比较欠缺。117S只能支持苏-57较短时间的超音速飞行，但做不到全过程的超音速巡航。不然，117S发动机的寿命就跟不上了。

论单台发动机推力，歼-35确实比不上苏-57，也比不上F-35。但论综合性能，歼-35几乎是碾压苏-57的，比F-35也要更为强大。为什么呢？核心在于战斗体系。首先，苏-57是不具备现代化空战体系的。俄罗斯没有先进的预警机，也没有数据链攻击能力，做不到A射B导，缺乏中继制导能力。歼-35可以协同空警-500，实施超视距精确制导。同时，歼-35的隐身性能也要强于苏-57。



其次是，和F-35相比，歼-35拥有航程，载弹量优势。因为采用双发配置，歼-35的容错率更高，一台发动机故障了，还有另一台。歼-35双发的综合推力，也比F-35更强。它的载弹量、作战半径，均优于F-35。

美军搞了个F-22和F-35，轻重搭配，可中国歼-20，歼-35，都是重型隐身战斗机，没有轻重之分。而且，歼-35配置了最新的氮化镓雷达，而F-35刚刚开始换装氮化镓雷达。绝大部分已经量产服役的F-35，依然配置的是二代砷化镓雷达。在超视距攻击方面，歼-35也领先于F-35。论综合实力，歼-35与歼-20、F-22同处于第一梯队。

在动力系统上，随着歼-20换装涡扇-15，中国航发的短板也将全面补齐。