14年来，中泰高铁项目历经三届泰国政府，进展如何？

泰中高铁项目的计划自研究阶段至今已有14年，历经三届政府，原计划将在2570年（2027年）竣工并投入运营。您认为能如期完成吗？项目涉及14项合同，但有些部分的进展甚至还不到1%。

泰中高铁项目是一条连接泰国与多个国家的高铁线路，不仅涵盖亚洲，还将连通全球。该项目是中华人民共和国“一带一路”倡议（Belt and Road Initiative, BRI）中的一项战略内容。

合作协议早在2557年（2014年）签署，项目建设起始于连接泰国、老挝与中国云南省省会昆明的线路。这条线路将无缝对接中国的高铁网络，未来还有可能进一步延伸，从曼谷直通马来西亚和新加坡。



项目建设在双方签署会议记录并同意开始高铁建设后正式启动。泰国内阁于2560年（2017年）7月11日通过决议，批准泰国国家铁路局（SRT）推进连接曼谷和廊开地区的区域性高铁开发项目。

该项目分为两个阶段：

第一阶段为曼谷至呵叻府的线路，已于2560年（2017年）12月21日开工建设；

第二阶段为呵叻府至廊开的线路，将在下一阶段启动建设。

投资形式与合同安排：

泰国负责投资建设土建工程，涉及14份合同（目前有10份正在建设中）

轨道系统和列车系统将使用中国的技术，目前正在设计中，涉及1份合同

总预算为1794.12亿泰铢

预计将在2570年（2027年）投入运营



曼谷至廊开高铁项目只是泰国计划开发的四条高铁线路中的一条。从上图可以看出，高铁网络的建设计划已经在全国范围内铺开。

该计划自2553年（2010年）阿披实·威差奇瓦担任总理时开始研究，随后在2556年（2013年）英拉·钦那瓦担任总理期间继续推进，直到2557-2560年（2014-2017年）国家维持和平委员会（NCPO）政府时期（巴育-巴逸“双巴时期”），项目才开始签署建设协议并付诸实施。

时至2024年，他信钦那瓦家族再次领导泰国内阁，宣布为泰内阁将继续推进中泰高铁建设，让其成为中-泰建交50周年之际加强两国关系的机会，让泰国与世界接轨。



14项合同的建设进展完整公布：

1. 合同1-1: 港东至邦阿索段（Klang Dong-Pang Asok）的地面高铁线路建设，长度为3.5公里（2.2英里），预算为4.25亿泰铢，由泰国公路局负责建设。目前项目已完工。



2. 合同2-1: 西基乌至古吉段（Sikhio-Kutchik） 的地面高铁线路建设，长度为11公里（6.8英里），预算为31.15亿泰铢，由Civil Engineering Company负责建设。目前项目已完工。



3. 合同3-1: 它包含高铁线路地面建设和高架结构建设，涵盖“敬奎至港东以及邦阿索克至班戴马”段（Kaeng Khoi - Khlang Dong - Pang Asok - Ban Dai Ma），长度为30.21公里（18.77英里），预算为93.3亿泰铢，由ITD-CREC No.10JV（包括意大利-泰国发展公司与中国铁路工程总公司）负责建设。项目目前进展为0.52%。



4. 合同3-2: 穿越山脉的隧道建设，位于穆阿克至林塔孔（Muak Lek - Lam Takhong）段，长度为12.23公里（7.60英里），预算为47.293亿泰铢，由Nawarat Patanakarn Public Company负责建设。项目进展为74.06%。



5. 合同3-3: 高架结构建设，位于班戴马至林塔孔（Ban Dai Ma-Lam Takhong）段，长度为26.10公里（16.22英里），包括帕冲站（Pak Chong）的建设，预算为98.38亿泰铢，由Krung Thon Engineering Company负责建设。项目进展为52.73%。



6. 合同3-4: 地面线路和高架结构的建设，涵盖林塔孔至西基乌段、以及古吉至柯克喀落段（Lam Takong-Sikhiu and Kut Chik-Khok Kruat），长度为37.45公里（23.27英里），预算为97.88亿泰铢，由意大利-泰国发展公司负责建设。项目进展为77.82%。



7. 合同3-5：地面线路和高架结构的建设，位于柯克喀落至呵叻府（Khok Kruat-Nakhon Ratchasima ）段，长度为13.69公里（8.51英里），包括呵叻府站的建设，预算为77.5亿泰铢，由SPTK合资公司负责建设（包括Naphak Construction、Tim Sekartar SDN BHD和马来西亚的Bina Puri SDN BHD）。项目进展为9.41%。



8. 合同4-1: 高架结构建设，位于挽赐中央车站（公里数11）至廊曼国际机场（Bang Sue Central Station - Don Mueang Airport）段，长度为11.83公里（7.35英里），包括廊曼机场站的改造和连接工程。所有土建工程由连接三大机场的中标企业（Asia Era One Co., Ltd.，其中包括意大利-泰国发展公司）负责实施。暂无项目进展。



9. 合同4-2: 高架结构建设，位于廊曼至纳瓦那空（Don Mueang-Navanakorn）段，长度为21.80公里（13.55英里），预算为105.7亿泰铢，由Unique Engineering and Construction Public Company负责建设。项目进展为0.66%。



10. 合同4-3: 高架结构建设，位于纳瓦那空至班坡段，长度为23公里（14英里），预算为115.25亿泰铢，由CS-NWR-AS合资企业负责建设（包括中国建筑工程总公司、Nawarat Patanakarn Public Company和A.S. Associate Engineering (1994) Co., Ltd.）。项目进展为37.50%。



11. 合同4-4: 清拉诺动车维修中心（Chiang Rak Noi EMU Maintenance Center）的建设，预算为65.144亿泰铢，由意大利-泰国发展公司负责建设。项目进展为16.57%。



12. 合同4-5: 地面线路和高架结构的建设，位于班坡至帕乔（Ban Pho - Phra Kaew）段，长度为13.30公里（8.26英里），包括大城站的建设，预算为99.13亿泰铢，由意大利-泰国发展公司负责建设。目前正在进行世界遗产保护公约国家委员会的文化遗产影响评估（HIA）程序。



13. 合同4-6: 地面线路和高架结构的建设，位于帕乔至沙拉武里（Phra Kaew-Saraburi）段，长度为31.6公里（19.6英里），预算为94.29亿泰铢，由Unique Engineering and Construction Public Company负责建设。项目进展为5.23%。



14. 合同4-7: 地面线路和高架结构的建设，位于沙拉武里至敬奎段（Saraburi - Kaeng Khoi），长度为12.99公里（8.07英里），包括沙拉武里站的建设和楞考火车站的改造，预算为85.6亿泰铢，由Civil Engineering Company负责建设。项目进展为56.67%。



2024年进展——合同3-2：穆阿克和林塔孔隧道工程（Muak Lek - Lam Takhong）

该项目的隧道总长度为12公里，采用双线单洞设计，火车可以在隧道内双向行驶。隧道的高度为11.82米，宽度为13.04米，由Nawarat Patanakarn Public Company (NWR)负责施工。截至2024年7月25日，项目已完成74.06%。具体包括以下部分：

高架结构，总长度为1公里

地面线路，总长度为3公里

隧道工程，总长度为8公里

隧道工程共包括以下四个隧道：

帕塞（Pha Set）隧道：长度为274米

穆阿克（Muak Lek）隧道：长度为3,400米

欣拉（Hin Lap）隧道：长度为162米

孔派（Klong Pai）隧道：长度为4,100米



2024年8月22日，泰国前总理他信出席了由NATION TV组织的“2024年泰国愿景晚宴/Dinner Talk Vision for Thailand 2024”活动，这是他信重回泰国一周年和获释后首次出席该项活动。

他信宣布：为泰内阁将继续推进中泰高铁建设，让其成为中-泰建交50周年之际加强两国关系的机会，让泰国与世界接轨。