美国对华电动车加征100%关税 德国瑞典坚决反对(图)

大鱼新闻 财经 3 days, 23 hours



锤子落地了,拜登政府对中国启动新一轮关税战。在原来25%的基础上,美国将对中国电动汽车加征100%的关税。另外,动力电池征50%,光伏也征50%关税,基本就是对着中国新能源产业而来的。曾经高举“自由贸易”,叫中国打开国门的列强,如今却自己把门关上了。

有趣的是,咱们这边还没怎么反对,德国、瑞典却先坐不住了。德国、瑞典都公开称,反对美国对中国电动汽车、动力电池等新能源产品出口,加征关税。怎么德国、瑞典都站在了中国的一边?名义上,他们的理由是,这会破坏全球贸易,破坏国际分工。可实际上,这套关税战术,对中国伤害不大,但对德国、瑞典的伤害还挺大的。为什么呢?根源就在于,中国电动汽车在美国的销量几乎是聊胜于无。



我们就没卖多少车去美国,拜登这套关税拳,不是打中国的,而是打给美国人看的,却真正地伤害到了德国、瑞典。为什么这么说?我们可以分为两部分来看:

一是,美国大选马上就要拉开大幕了,这是拜登无可逃避的。美国大选已经形成一个固定的规律了,越接近于大选,美国舆论越反华。因为反华,才能拿到更多的选票。在很多时候,反华的核心不是中美对抗,而是美国内政。2020年大选时,拜登还与特朗普比拼,谁更反华,谁对中国更强硬。

在这种背景下,拜登来一手对华关税战,正好可以反向炒作美国的民粹主义,利用反华来拉拢选票。



二是,中国出口到美国的电动汽车,主要是西方品牌,比如德国BBA、瑞典沃尔沃、美国特斯拉等。这些西方品牌只是在中国制造电动汽车,然后卖给美国去。单纯的中国自主品牌,因为害怕美国政府打压,根本就不敢去开拓美国市场。比亚迪、上汽、奇瑞原本都打算去墨西哥建厂,借道出口美国。但美国把墨西哥也纳入关税名单了,只要是中国公司生产的,就算工厂在墨西哥,也不放过。那没办法了,中国汽车厂只好暂缓进军美国了。

中国汽车出口突破500万辆,主要是卖到俄罗斯、南美、欧洲、澳大利亚、以及中东等地区。尤其是俄罗斯,去年一年就进口了约100万辆中国汽车,几乎都是中国自主品牌。



这时,我们再反过来看一下,美国岂不是制裁了个寂寞?中国自主品牌都没卖几辆车去美国,美国制裁的是谁呢?第一个是特斯拉。因为特斯拉上海工厂全年产能接近100万辆,国内只卖了60多万辆,还有30多万辆出口了。中国电动汽车出口美国,主要就是特斯拉。

其次呢,是沃尔沃。沃尔沃和吉利一起创办了“极星汽车”,是一个主打中高端市场的纯电品牌,海外版起售价就49万了。国内卖得比较便宜,但起售价也要30万了。这个车在中国每年也就卖个三四千辆而已,但全球销量有5万多辆。其中,大头卖在欧洲,还有一部分就是出口到美国了。

除了极星电动汽车,沃尔沃燃油车也很多都是从中国出口到美国的。这瑞典一看,你这不是针对我吗?



德国BBA反对,也是同样的道理。德国BBA,德国大众,几乎全部都采购了中国的动力电池。比如,宁德时代,蜂巢能源,就打入了宝马集团的供应链。对中国的动力电池加税,最后不就是让德国车企来承担吗?中国动力电池全球市占率超过65%,德国BBA、美国特斯拉、瑞典沃尔沃等,根本就绕不过中国的电池供应商。

因为中国电池供应商并不直接出口电池到美国,而是先卖给车企,再整车出口美国。这个关税成本,主要还是整车厂来承担。如果零售价不变,那么,吃亏的是谁?不就是特斯拉、BBA、沃尔沃吗?德国、瑞典,能不反对吗?

拜登搞这一出,本质上还是为美国大选而铺垫。打关税战、贸易战,是特朗普的看家本领。可现在,拜登把这牌打了,特朗普就没牌了。



看起来,关税提高到了100%,翻了4倍,可中国汽车出口,也不依赖美国市场啊!

 

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