车企降价潮来袭,小米立功了?贾跃亭:山寨文化令人忧(图)

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在小米SU7入市后,国内车市迎来新一轮降价潮。

4月1日,据《每日经济新闻》记者不完全统计,先后有6家车企宣布推出优惠政策或补贴活动,以拉低购车门槛。

多家车企宣布优惠

有车型直降2万元


具体而言,小鹏汽车宣布,2024款小鹏G9购车立享智驾补贴,现车限时减免至高2万元,售价为24.39万元起;奇瑞汽车官微宣布,4月1日起,奇瑞百亿补贴置换季政策焕新,限时指定车型购置税全免,更有旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠;鸿蒙智行APP显示,问界新M7车型进行权益调整,起售价22.98万元,直降2万元;蔚来则推出了最高10亿元的油车置换补贴;极氪加推出极氪007后驱增强版车型,将购车门槛拉低到21万元。



图片来源:新浪微博(@极氪ZEEKR)


对比之下,特斯拉则打出了一张反向操作牌——Model Y全系车型售价上调5000元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时分析称,特斯拉对Model Y涨价的反向操作,有可能是为了刺激仍持观望态度的消费者提前下单买车。

有观点认为,此前以21.59万元入市的小米SU7引发了车市价格动荡,车企们通过不同的方式来吸引消费者购车。汽车行业资深分析师梅松林在接受记者采访时表示:“过去特斯拉一直主导中国市场定价权,这个局面现在要改变或部分改变,小米似乎也掌握了一定的市场定价权。”

小米汽车来势汹汹


3月28日晚,小米SU7正式上市,新车共推出3款车型,分别为标准版、Pro版、Max版,售价区间为21.59万~29.99万元。

官方数据显示,小米SU7订单量4分钟就实现破万,27分钟破5万、24小时达88898辆,不断刷新行业纪录。“从销量数据来看,小米汽车营销初战告捷。大定数据,小米SU7可以称得上是‘爆款’。”北方工业大学教授纪雪洪在接受记者采访时分析认为。

有分析认为,除寻求销量增长外,车企们降价的行为也是为了将行业的注意力进行转移。值得一提的是,从去年12月28日的技术发布到3月28日的小米SU7上市,小米汽车在这三个月传播被业界认为是一次非常成功的营销。



图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

记者查阅小米集团创始人、董事长兼CEO雷军个人微博发现,自3月12日官宣小米SU7上市时间定档3月28日晚以来,其个人微博活跃度迅速提高,密集为小米SU7上市造势。截至3月27日,雷军发布近50条关于小米SU7、工厂、制造工艺等相关的内容和视频,包括分五集发布了“雷军答网友问”的视频。

“小米汽车的营销过程,从技术到生产、再到产品、最后到价格,从里到外,从内涵技术到外延产品和价格,引导消费者更自然地接受其产品及价格。”梅松林表示,“如同我们做菜、吃饭一样,如果直接把菜端上桌开吃,感觉就是一顿家常便饭。如果让吃饭的人关注到菜的精细准备、炒菜过程、各种调料的添加,这顿饭吃起来就格外不一样,会格外珍惜。”

值得一提的是,小米SU7上市后,雷军除为小米SU7密集“打Call”外,还与演员张颂文进行了“隔空互动”。3月30日,雷军在微博回复张颂文称 :“我们已为您准备了一辆,4/3开始交车,欢迎你来。你喜欢哪种颜色?”随后,张颂文在雷军的评论区回复:“一句玩笑话让您费心了,您别当真。不过,那什么,橄榄色挺好看的。”

雷军与张颂文这一互动,再次将小米汽车送上了热搜,此举也被外界质疑为是小米的一次营销行为。对此,记者向小米集团方面进行了核实,但截至记者发稿未获回应。

贾跃亭:山寨文化令人担忧

4月1日,Faraday Future创始人贾跃亭在其个人微博也发文为小米汽车的营销能力点赞,登上微博热搜。不过,贾跃亭在为小米造车的执行力和营销能力点赞的同时其还表示,山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬,令人担忧。

贾跃亭表示:“价值观决定了天花板,对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。”不过,对于这一言论,有些网友并不买账,有网友调侃称,“贾老板这几年造的车都还没有雷军一天造的多”。



图片来源:新浪微博(@贾跃亭)

从2014年贾跃亭创建法拉第未来开始造车,他的FF91至今总共交付了11辆,并且还被全部召回。



图片来源:视觉中国


据法拉第未来官方数据,法拉第未来在2023年仅交付10辆FF91 2.0 Futurist Alliance,其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露,10位车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月7日,法拉第未来与贾跃亭同步宣布对外交付1辆FF91 2.0 Futurist Alliance给好莱坞影星摩根·弗里曼的公司。

而就在3月中旬,法拉第未来向美国公路交通安全管理局备案召回计划,将召回2023年生产的11台FF91 2.0,召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时,软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起,驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障,如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出,将可能增加乘员受伤的风险。针对上述缺陷,法拉第未来将通过OTA升级iHUB模块软件更新。

 

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