210万FF91拿下全球第一单 贾跃亭能打赢翻身仗?(图)

大鱼新闻 财经 3 months, 3 weeks



法拉第未来FF91终于量产了。

这是贾跃亭最后的翻身之仗。

有乐视员工喊出:“期待100天内见到贾总!”可在队长看来,乐视员工可能是最不希望贾跃亭回国的人。正是因为第一大股东贾跃亭不在国内,乐视才变成乐视高管层的自留地。乐视负债200多亿,没有人去偿债,高管和员工躺在乐视的版权库上收租,给自己放假、加薪,过上了神仙般的生活。



如果贾跃亭真的回国了,他首先要面对的就是解决乐视遗留的债务问题,乐视员工的神仙日子很可能就要到头了。

那么,FF91能否帮助贾跃亭回国呢?在队长看来,这是一个积极的信号,但具体能否做到,还得看法拉第未来后续的发展。

豪华电动车不是造出来就行,还得卖出去。贾跃亭离开中国时,欠下了200多亿的债。到美国后,贾跃亭通过个人破产,债转股等方式,清掉了100多个亿,还剩98亿的债没还。很多曾经的债主,今天都是法拉第未来的股东。



在美国,贾跃亭背井离乡,创业相当不容易。一边是百亿债务,另一边是美国资本的巧取豪夺。很多人看到的是,贾跃亭在美国一轮又一轮的融资,但更多人没看到的是,这里面的股权斗争。法拉第未来是一个非常优质的豪华电动汽车公司,积累了800多项专利技术,还有一大批全球顶尖的设计师和工程师。

各路美国资本愿意注资法拉第未来,看中的不是贾跃亭,而是想要夺取法拉第未来的控制权,把贾跃亭踢走。就像特斯拉,并不是马斯克创立,而是马斯克收购的。在今天,特斯拉的真正创始人已经全部被赶走了,马斯克反而成了特斯拉唯一的掌舵者。没有人记得特斯拉真正的创始人是谁?但所有人都记住了马斯克。



如果贾跃亭被踢走,那么,法拉第未来就会变成另外一个美国资本家的传奇。但神奇的是,贾跃亭在走投无路的情况下,竟然把美国资本都给阻挡在了门外,只是拿了他们的钱,而控制权牢牢地掌握在自己手里。这种股权斗争和背后的商战,几乎都是教科书级别的。

孙宏斌注资乐视150亿,虽然增强了对乐视的话语权,但真正的实控人仍旧是贾跃亭。许家印增资法拉第未来8亿美元,拿下法拉第未来20%的股权,可而今也已被大幅稀释。各路美国资本抄底法拉第未来,把贾跃亭从CEO的位置上了赶出去。可贾跃亭在短暂的出局外,又联合合伙人,把法拉第未来的控制权夺了回来。



重返法拉第未来董事会时,贾跃亭还特意说道:“拨乱反正,重回正轨。”



中美两国的大资本方,都没能斗过贾跃亭,也没能从贾跃亭手里抢走法拉第未来。造车是一个非常烧钱的事,偏偏贾跃亭又没钱,这是造成法拉第未来迟迟无法量产的根本原因。如果有别的大资本接手法拉第未来,FF91早就量产成功了,但贾跃亭就永远也回不来了。

这是贾跃亭抓在手里的最后一根稻草,法拉第未来于贾跃亭一荣俱荣,一损俱损。其实,国内很多的豪华电动汽车在设计上都抄袭了FF91。如果说特斯拉定义了电动汽车,那么,法拉第未来就定义了电动汽车的豪华。

中国最贵的电动汽车品牌——高合汽车,就是FF91的国产版。它的设计大量借鉴了法拉第未来。由于法拉第未来在美国,美国又没有完整的电动汽车产业链,这让FF91在量产上成本极高,严重拖累了FF91的量产。但高合汽车在中国,坐拥全球最完善的电动汽车产业链,反而比FF91先一步完成了量产和交付。



中国销量最好的新势力理想汽车,在设计上也大量借鉴了法拉第未来。理想汽车的许多设计师都是从法拉第未来挖来的。大家经常嘲笑理想汽车的电视、沙发、冰箱,其实FF91的屏幕更多,有10块电子屏。

理想汽车主打的就是舒适性,有些人冷嘲热讽理想汽车屏幕多,可真正的豪华体验,舒适性体验,就是靠增加配置解决的。毛坯房的舒适性永远比不上精装房。

在定价上,法拉第未来FF91售价超过210万,只要卖出5000台,就能实现100亿营收。这100亿无法拿来给贾跃亭还债,也不能帮助贾跃亭回国。



真正能帮助贾跃亭回国的是,法拉第未来的国产化!

没有任何一座城市不想要一座全球顶级的超豪华电动汽车生产基地。如果说特斯拉提供的是8000个月薪2万的岗位,那法拉第未来能提供的可能是5000个2万月薪以上的岗位,还能带动上下游产业链走向高端化。

美国工厂可以帮助法拉第未来实现品牌全球化,它的第一位车主就是全球顶尖建筑设计师家族的成员:雷姆·D·库哈斯。在210万的超高定价中,只有面向全球富豪,法拉第未来才能获取足够的订单,活下来。



活下来后,到中国建设第二座工厂,这座中国工厂才能真正地将法拉第未来推向巅峰。FF91作为旗舰车型定价可以超过210万,但国产化的FF81、FF71则可以大幅降价,打入100万以内,正面迎战保时捷,定位高于蔚来、理想。

有了这座中国工厂的落地,贾跃亭才能真正地回国。

要走特斯拉的路,在美国打全球化,在中国打量产化。这个畅想无疑是美好的,可过程必然是曲折的。



FF91的量产让贾跃亭距离回国更近了一小步,可要真正地走完这一小步,可能还需要3-5年以上。

留给法拉第未来的时间并不多,电动汽车技术是日新月异的。FF91身上的技术很多都是七八年前研发的,到今天,早就在理想、高合身上实现了。要是再拖个两三年,FF91也不过是一款泯然众人的普通车型。

贾跃亭唯一的机会是,在中美两国之间打一个产业差。理想汽车和高合汽车还没有大规模出海,老外不好比价,FF91在老外眼里依然是顶尖豪华电动汽车的集大成者,可真正放到国内来,还不如买比亚迪U8呢。

 

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