进口与本地产车税差扩大
CNA报道，泰国计划从2027年1月1日起，把整车进口电动车消费税由10%提高到35%；符合现行条件的本地制造车型税率为2%。政策意在推动制造业投资，而非仅吸引汽车进口。政府另提出按本地零部件比例分级征税的方案，40%本地含量及10%优惠税率仍属于拟议安排，不能与现行2%税率混为一谈。
市场增长与制造业压力
据报道引用的数据，泰国2026年前九个月纯电动乘用车销量超过16.1万辆，接近翻倍；同期电动乘用车进口额近24亿美元，中国占进口金额96%，进口车约占电动车销量70%。泰国希望到2030年，零排放车至少占本国汽车产量30%。比亚迪泰国工厂年产能15万辆，MG当地年产能最高10万辆，已落地的厂商可能较有优势。
车价不会必然在元旦同步上涨
业界人士认为，车企可能提前清关，并在明年继续销售按旧税制进口的库存，因此不能把税率变化直接等同于所有车款立即涨价。长期风险包括需求提前释放、部分进口车型退出，以及零部件商难以进入中国车企既有供应链。对关注汽车产业的加拿大读者，这提供了观察进口保护与本地投资取舍的案例，但不是加拿大税制的新变化。
来源：CNA 原文。大鱼新闻整理原创中文摘要，非逐字全文翻译；信息以原报道时点为准。
泰国车主Nuntapat Muangprasit考虑用电动车替换柴油皮卡。摄影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
网约车司机Pichai Phungmai希望换购电动车。摄影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
2026年9月11日泰国林查班港停放的汽车，资料照片。摄影：Chalinee Thirasupa / Reuters。
原报道燃油加注画面，用于说明司机用车成本。摄影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
原报道车内画面，配合讨论泰国司机与汽车市场。摄影：Jarupat Karunyaprasit / CNA。
2013年9月17日泰国罗勇府AutoAlliance装配线，历史资料照片，并非新建电动车工厂。摄影：Chaiwat Subprasom / Reuters。
